מעבר זה מאפשר לאנשים לעוף חופשי לנצח ולנסיון של חברת התעופה להרוג את זה

2023 מְחַבֵּר: Sherilyn Boyd | [email protected]. : 2023-09-25 22:42

הציג את "אירפאס" הבלתי מוגבל, כפי שהוצג בקיץ 1981, על פי הצעתו של מנכ"ל חברת התעופה לשעבר, רוברט קרנדל, כי "חברות יקנו לעובדים בכירים", וסברו כי התוכנית תביא מיליונים רבים של דולר בהכנסות בזמנים קצובים מאוד - בעיקרון, כסף קל עכשיו לגדול עם החברה, עם עלויות עתידיות של אנשים להשתמש במעברים אלה להיות זניח לקלוט. עם זאת, העלות הגבוהה של "AAirpass" הביאה לתגובה פחות נלהבת מצד הלקוחות, ובסופו של דבר נמכרו רק 66 כרטיסיות.

זה חבל עבור הצרכנים, כי 66 לקוחות אלה ישמדהיםהעסקה. כפי שציין קרנדל, "עד מהרה התברר שהציבור חכם יותר מאיתנו".

על פי תנאי רופף למדי של החוזה AAirpass המקורי, לקוחות אשר רכשו אחד היו זכאים לנסוע חינם ברמה הראשונה בכל מקום בעולם וקיבלו חברות לכל החיים של חברת התעופה של אמריקן איירליינס מועדון האדמירלים, אשר מעניק עדיפות העלייה למטוס, באותו יום ההזמנה וגישה טרקלינים ברחבי העולם המציעים מזון ומשקה חינם עבור חברים.

הטבות אלה לבד ראו כמה דמיון בלתי מוגבל Airpass כדי "בעלות צי של מטוסים פרטיים". בתור אחד הטייסים הנפוצים ביותר, סטיב רוטשטיין אמר, "יום שבת מאוד כיף יהיה להתעורר מוקדם לטוס לדטרויט, לשכור מכונית וללכת לאונטריו, לאכול צהריים ולבלות 50 $ או 100 $ לקנות דברים קנדיים …" ולאחר מכן לחזור לארוחת ערב.

במקרה אחר, אדם נסע כל הדרך ללונדון 16 פעמים בחודש אחד, לפעמים פשוט נשאר מספיק זמן כדי לנשוך לאכול לפני טס בחזרה הביתה.

אבל זה לא נעצר שם. לקוחות מנוסים מצאו דרכים להגיע אפילו יותר מן המעברים שלהם. אתה רואה, על פי תנאי ההסכם, הלקוחות עדיין מותר לתבוע קילומטרים אוויר על כל הטיסות שהם לקחו, ומאפשר לאלה שהשתמשו בשירות לעתים קרובות (כי למה לא?) כדי להרים ממש מיליוני קילומטרים באוויר שטח של רק קומץ שנים, אשר הם יכולים לתת למשפחה וחברים או במקרים של כמה לקוחות, למכור.

נוסף על כך, משום שהאיי-ארפאס הציע ללא הגבלהחופשיחברות התעופה נאלצו לספוג את כל דמי הלקוחות שהצטברו תוך כדי שימוש בהם (כולל מסים), כלומר, לקוחות יכולים להזמין עשרות תריסר תריסר פעמים שונות ליום אחד ולהתרשם לשדה התעופה שלהם בכל פעם שהם מרגישים את זה, בידיעה כי לא יהיו דמי ביטול לשלם עבור החמיץ את הטיסות האחרות או חובות נוספות או מסים לשלם.

אבל עדיין לא סיימנו. נוסף על כך, אמריקן איירליינס הציעה ללקוחות הזדמנות לרכוש "תעודת נלווה" במחיר הנחה (כ -40% הנחה), אשר העניקה את כל הטבות לכל מי שהבעלים המקורי רצה כל עוד הם טסו יחד. לקוחות שבחרו בשדרוג המסוים הזה ניצלו אותו במספר דרכים יצירתיות מרשימות מהזמנת מושב ריק תחת שם בדוי כדי להבקיע חדר מרפק נוסף במחלקה הראשונה כבר מרווחת, להעבירו חברים ולעתים קרובות זרים אקראיים ברחבי העולם ללא תשלום. במקרה של בחור בשם סטיבן רוטשטיין, הוא היה מזמין לפעמים שני כרטיסים לכל טיסה שהוא לקח רק כדי להפתיע אנשים בשדה התעופה עם שדרוג חינם מחלקה ראשונה.

אם אתה תוהה איך הלקוחות הגיעו עם כל הרעיונות האלה עבור כיפוף הכללים, רבים מהם לא. הרבה הטריקים הנ ל כמו הזמנת טיסות מרובות ביום מסוים או מושב ריק הוצעו לעתים קרובות ללקוחות על ידי אנשים שעובדים עבור חברת התעופה עצמה כחלק משירות ההזמנה ללא תשלום המסופקים על ידי מועדון האדמירלים חברים.

על פי דו ח פנימי של אמריקן איירליינס ב -2007, מחזיקי המניות הגבוהים ללא הגבלה עולה לחברת התעופה מעל מיליון דולר באותה שנה,כל אחד. אמנם, זה יהיה מעניין לראות איך הם מסכמים את זה, כי אם מחלקה ראשונה לא נמכרה בטיסה מסוימת של בעל AIRpass, חברת התעופה לא תפסיד כסף חוץ ממסים, מתכלים הטיסה וכדומה, שכן סביר להניח כי רבים של לקוחות אלה לא היו לוקחים את הטיסות המדוברות אם לא היה להם את המעבר ללא הגבלה.

למרות זאת, התוצאות של דו ח פנימי זה היו מדאיגות מספיק כי זה הניע את אמריקן איירליינס כדי sic מה שנקרא שלה יחידת ההכנסות על הבעלים של עובר בניסיונות למצואמשהוהם עשו זאת המהווים הפרה של המונחים'אייפאס'.

לאחר שעיין בחוזים ובחקירות נרחבות, הצליחו אמריקן איירליינס לבטל בהצלחה את מעברי קומץ הלקוחות ש"התעללו "ביותר במערכת. לדוגמה, אמריקני ניסה לכפות על אנשים מסוימים שקיבלו את הנסיעה בחינם באדיבותם של כמה מן הבעלים האדירים יותר של אירפאס להודות שהם שילמו על הכרטיסים שלהם. במקרה אחד כזה, צוין בדוא"ל פנימי של אמריקן איירליינס שהאדם המדובר שקיבל כרטיס על ידי הבעלים של אירפאס, ז'אק וורם, "נראה נאיבי, ללא כל הון פיננסי, וכנראה מאוד להוט לחזור 'בית'". אז עם הבחור הצעיר, הוא נלקח למשרד פרטי וקצין משטרה לשעבר שעבד עבור חברת התעופה האמריקאית חקר אותו, ואז הציע לו כרטיס חינם הביתה אם רק היה מודה שהוא נתן כסף לוורם תמורת כרטיס.

במקרה אחר בנוגע לוורום, נאמר לפרט, סאם מולרוי, שהטיסה שלו בוטלה, אבל הוא יקבל כרטיס חדש, ללא תשלום, אם רק יגיד שהוא שילם לוורם תמורת הכרטיס המקורי. מולרוי הכחיש לשלם משהו. כאשר ההצעה של כרטיס חינם לא עובד, אמריקן איירליינס הקפיאה Mulroy של תכופים Flier חשבון. כשמולרוי התלונן בפני אמריקן איירליינס ועל מחלקת התחבורה של ארצות-הברית, שחש שהוא נסחט על ידי חברת התעופה, החשבון שלו לא נפתח.

בסופו של דבר, אכן היה Vroom מאבד את המעבר שלו כאשר הוא התגלה בתביעה שלאחר מכן הוא באמת קיבל תשלום לפחות כמה טיסות. Vroom, לעומת זאת, טען התשלומים היו עבור "ייעוץ עסקי" (Vroom הוא יועץ שיווקי מוצלח מאוד), לא עבור הכרטיסים. עם זאת, עורכי הדין של ורום ציינו כי אין זה משנה אם הוא קיבל תשלומים או לא, כמו אמריקן איירליינס לא איסור מפורש את הפרקטיקה של מכירת כרטיסים שלהם "ללא הגבלה" לעבור חוזים עד שלוש שנים לאחר Vroom רכש.

לקוחות אחרים שאיבדו את מעבריהם כללו מתווך של אג"ח בדימוס, ווילארד מאי, אשר השתמש בגלוי במעבר שלו לאנשי מעבורת ברחבי אמריקה תמורת תשלום במשך כעשרים שנה, ואת סטיבן רוטשטיין הנ"ל לגבי דברים כמו הזמנת מקומות ריקים למזוודתו תחת את השם "תיק רוטשטיין". במאי החליטה רוטשטיין שלא להמשיך בענייננו. בסופו של דבר הוא הפסיד כאשר שופט קבע שהוא אכן הפר את תנאי החוזה שלו. (רוברטשטיין נפגש עם רוברטשטיין, מנכ"ל חברת התעופה האמריקנית איירליינס איירליינס), במהלך פגישתו עם רוטשטיין, "אני שמח שאתה נהנה ההשקעה שלך AAIRpass. אתה יכול לסמוך עלינו לשמור על החברה מוצק, וכדי לכבד את העסקה, רחוק אל העתיד.")

לפחות שני אחרים נמצאו גם הם בניגוד לחוזים שלהם, על פי אמריקן איירליינס, אבל הכרטיסים שלהם לא בוטלו מסיבות לא ידועות.

עבור סקרן, אתה עדיין יכול לרכוש AAirpass היום, אם כי לא מזעזע מדי, אמריקן איירליינס כבר לא מציע גרסה בלתי מוגבלת. הפעם האחרונה שהם עשו זאת הייתה ב -2004, שלוש שנים לפני שהם הבינו בדיוק כמה עולה להם העלויות האלה מדי שנה. באותו זמן, הם הציעו את המעבר דרך ניימן-מרכוס תמורת 3 מיליון דולר (כ -3.7 מיליון דולר כיום) לכל מעבר. למרות שזה היה עדיין עסקה די טובה עבור סוג מסוים של העלון העשיר או עסקים מסוימים יש כרטיסים כאלה לרשותם בכל עת, אף אחד לא קנה כל בנקודה זו מחיר.