על מטוסים מתן שמות

2023 מְחַבֵּר: Sherilyn Boyd | [email protected]. : 2023-09-25 22:42

נוסדה ביולי 1916 כמו האוקיינוס השקט מוצרים Aero, אבל שינוי לתוך בואינג מטוס החברה בשנת 1917, בואינג היה מחדש tooling ולהתאים לסוף מלחמת העולם השנייה, כאשר זה בא עם מערכת מספור שלה.

לפני המלחמה, המטוסים של בואינג היו פחות או יותר אקראיים, כולל מטוס C C, הסירה המעופפת של Boeing B-1 (המשמשת לעתים קרובות למסירת דואר), דגם 8, לוחם PW-9, ה- Boeing P -12 / F4B ואת המטוס דגם 40.

במהלך מלחמת העולם השנייה, שמותיו של בואינג הפכו להיות סטנדרטיים יותר, ושני המוצרים העיקריים שלה, המפציצים הצבאיים, B-17 ו- B-29, שיקפו זאת. השמות נגזרו ממספר האותיות / המספרים שניתנו במהלך שלב התכנון של המטוס המוצע. מאחר שכל העיצובים באזור נתון הוקצו למספרים רצופים, האות / המספרים חסרים בין B-17 ו- B-29 היו ככל הנראה עיצובים שנחשבו אך נמחקו לפני ההפקה.

כשהמלחמה הסתיימה והדוד סם כבר לא נזקק להרבה מפציצים חדשים על בסיס קבוע, בואינג הבינה שהיא צריכה לשנות ולגוון את תיק המוצרים שלה. במטרה להגיע לקהל רחב יותר, החברה התמקדה בארבעה תחומים וממוספרת לכל אחד מהם בבלוקים של מאות: מטוסים פשוטים היו 300 ו 400, מנועי טורבינה היו 500s, רקטות וטילים הוקצו 600s מטוסים סילון יהיה ב 700s.

היו מקרים יוצאי דופן לאחר שהוטלה מערכת זו, כגון ה- B-47 או הכינוי של KC-97 (כנראה ייעוד צבאי) עבור מה שהיה טכני של 367 סטרטוטנקר. יש לציין כי התפתחויות שונות במוצר אחד התבטאו גם במספור רציף, כגון 367 - 80 (המכונה "דאש 80") בגרסה של סטרטוטנקר.

לגבי הדאש 80 (367-80), כיוון שהוא נועד להיות גם מכלית של חיל האוויר וגם הובלה, וגם מטוס מסחרי (הראשון עבור החברה), הוא היה צריך להיות מוקצה למספר של 700. כאשר דגם 700 הוצף, מחלקת השיווק התנגדה כי הוא לא היה מספיק קליט, ולכן דגם 707, שלדעתם היה טבעת יפה יותר, הוקצה למטוס המסחרי. ומכיוון שה -7-7 היה הקטע שהם אהבו, בואינג שמה את מטוס חיל האוויר ב -717.

לאחר 717, החברה החליטה לשמור את "7" בלעדי מטוסים מסחריים, על פי דוח של מחלקת השיווק.

היוצא מן הכלל היחיד במערכת 700 מספור הוא 720, אשר, כמו פיתוח של דגם 707 נועד במקור 707-20. כדי לסייע לחברות יונייטד איירליינס עם יחסי הציבור שלה, המספר היה מקוצר ל 720, כנראה כדי לטשטש את העובדה שזה היה שונה 707. מאז, מטוסי בואינג מסחרי נקראו ברצף על בסיס 7-7 ו כוללים מספרים בין 727-787, ולאחרונה, 7E7.

בונוס עובדות:

• לשבת מאחור עם הילדים מגניב. לפי מספר מחקרים, "הנוסעים הסמוכים לזנבו של המטוס נמצאים בסבירות גבוהה יותר ב -40% לשרוד את ההתרסקות מאשר אלה שבקרב השורות הראשונות". היתרון השני הוא שרוב הנוסעים בוחרים שלא לשבת מאחור. אז אם המטוס לא מלא, אתה יכול לקבל את שורת המושבים לעצמך. עם זאת, מחקרים אחרים על התרסקויות מטוס ששרדו הצביעו על כך ש"אותם נוסעים אשר ישבו יותר משש שורות ביציאה נמצאו פחות סיכויי ההישרדות ". כך שאם למטוס אין יציאה אחורית, להיות בחשבון.
• אם אתה נופל במקרה של מטוס ב 35,000 רגל (ללא מצנח), מכניקה עממית יש כמה עצות כיצד לשרוד את הנפילה: "הרעיון שאתה תהיה מעוניין ביותר הוא מהירות מסוף. כמו כוח המשיכה מושך אותך לעבר כדור הארץ, אתה הולך מהר יותר. אבל… אתה [גם] ליצור גרור…. ואת [בסופו של דבר האצת נעצרת. בהתאם לגודל שלך ואת המשקל, ו [אחרים] גורמים… המהירות שלך באותו רגע יהיה על 120 קמ"ש [זה לוקח בערך 1500 מטר. על 22,000 רגל] אתה sputter לתוך התודעה [hypoxia היה דפק אותך מתוך זמן קצר לאחר היציאה מהמטוס]…. קח את המטרה…. זכוכית כואבת, אבל זה נותן. כך גם הדשא. ערמת שחת ושיחים… ואת העצים הם לא רעים, אם כי הם נוטים שיפוד. שלג? בהחלט…. בניגוד לאמונה הרווחת, המים הם בחירה איומה [כדי לכסות את הנפילה]…. עם המטרה בראש, השיקול הבא הוא מיקום הגוף. להאט את הירידה… להפיץ את הידיים והרגליים, להציג את החזה שלך על הקרקע, לקשת את הגב ואת הראש כלפי מעלה…. תירגע. זו לא תנוחת הנחיתה שלך….. [לנחות, להניח] את עמדת הנחיתה של צולל השמים הקלאסי - רגליים יחדיו, עקבים, ברכיים וירכיים ".
• בואינג עושה מיליארדי דולרים מדי שנה, וב -2014 היו לה הכנסות של 90,762,000,000 דולר, 60 מיליארד דולר מתוכם, וכמעט 31 מיליארד דולר ממחלקות ההגנה, החלל והביטחון שלה.
• רוב עסקי המטוסים המסחריים של בואינג מגיעים מחוץ לארה"ב (70%).