בשנת 1899 תשעים אחוז של מונית במונית של ניו יורק היו כלי רכב חשמליים

2023 מְחַבֵּר: Sherilyn Boyd | [email protected]. : 2023-11-26 16:16

מכוניות חשמליות יש להתחיל שלהם בתחילת 1800s. המאמצים המוקדמים היו פחות או יותר "הוכחה של רעיון" המצאות עם מהירות מוגבלת טווח וכן באמצעות סוללות נטענות. עם זאת, בשנת 1842, שני הממציאים בנפרד יצר את מכוניות חשמליות מעשיות הראשון עם סוללות נטענות. הממציאים היו אמריקאים, תומאס דוונפורט, וסקוטסמן, רוברט דוידסון. עם הזמן, שיפורים נעשו על ידי ממציאים שונים, שיפור יכולת תשלום של מכוניות, ביצוע מנועים חשמליים טובים יותר, דברים כאלה.

מה שבאמת בסופו של דבר לקפוץ התחיל את הפופולריות של מכוניות חשמליות היה בשנת 1880 כאשר תומס אדיסון הוענק הפטנט על צינור נימה פחמן פחמן (נורה אור מעשי). כמו אלה נורות הפך פופולארי יותר על פני כמה עשורים הבאים, כך גם ההפצה הנפוצה של חשמל, מתן תשתית הדרושה המכונית החשמלית כדי להיות בר קיימא עבור הציבור הרחב.

בזמנו, היתרונות של המכונית החשמלית על פני סוגים פופולריים אחרים (גז וקיטור) היו משמעותיים. למכוניות חשמליות לא היו תנודות מהמנוע והיו שקטות מאוד בהשוואה למתחריה. הם גם לא פולטים עשן או backfire לעתים קרובות כמו מכוניות המונעות על ידי גז. הם היו מוכנים גם ללכת ישר כאשר ישבת במכונית, שלא כמו מכוניות המופעלות על גז, כי היה צורך להיות cranked ביד להתחיל; זה לא היה רק קשה, אבל גם יכול להיות מסוכן.

מכוניות המופעלות על ידי אדים, לעומת זאת, לקחו עד 45 דקות להגיע לימים קרים. היתרון הגדול השני עם מכוניות חשמליות לא היה צורך לשנות הילוכים, וזה היה דבר קשה לעשות במכוניות מוקדם, אבל משהו שלא היה צורך במכוניות חשמליות. היתרון האמיתי היחיד שהיה למכוניות המופעלות על גז באותו זמן היה הטווחים הארוכים שהם היו מסוגלים לעשות עם טנקים גדולים יותר והיכולת להתמלא במהירות כשהטנק ריק. עם זאת, כי באותה עת לא היו הרבה כבישים מפותחים עבור מכוניות לנהוג בבטחה, רוב האנשים רק נהג מכוניות בערים בכל מקרה, לעתים נדירות נסיעה מרחקים ארוכים לשימוש רגיל של מכוניות.

מכוניות חשובות פופולאריות של ראשית המאה ה -19 היו:

• קולומביה Runabout, אשר יכול ללכת 40 ק"מ על תשלום יחיד לרוץ במהירויות ממוצעת של 15 קמ"ש (וזה לא היה כל כך רע באותה תקופה).
• 1914 מכונית דטרויט אלקטריק, אשר היה טווח של 80 קילומטרים על תשלום יחיד היה המכונית האהובה ביותר של לא אחר מאשר קלרה פורד (אשתו של הנרי פורד, הוא קנה את המכונית לה למרות העובדה כי החברה שלו היה שובר כיום את הכדורים של תעשיית הרכב החשמלי).
• עוד אחד גדול היה האמריקאי מוריסון המכונית החשמלית אשר היה מסוגל טווחים של 182 קילומטרים על תשלום אחד! זה היה גם מסוגל 14 קמ"ש, אשר שוב אינו ראוי לציון על ידי סטנדרטים של היום, אבל זה 182 קילומטר טווח בהחלט.

עלות עבור מכונית חשמלית מודל בסיסי בתחילת 1900 של היה בערך 1000 $, עם יותר decked דגמי מודלים עולה קרוב ל 3000 $ חתיכה. הזן הנרי פורד ועוד כמה גורמים ואנחנו רואים את הנפילה של המכונית החשמלית.

ב- 1915 הצליח הנרי פורד, בין היתר הודות לבניית קו הרכבה החדשני שלו, להציע את רכביו במחיר בסיס של כ- 500 דולר (שווה ערך לכ- 10,000 דולר כיום), מה שהפך אותה לזולה עבור אנשים ממוצעים אפילו, מעולם לא היה המקרה. לעומת זאת, באותו הזמן המחיר הממוצע של מכונית חשמלית עלה בהתמדה ל כ 1700 $. זה היה גם באותו זמן נפט גולמי התגלה בטקסס אוקלהומה, אשר הקטינה באופן דרמטי את עלות הבנזין כך שזה היה עכשיו זול לצרכנים הממוצע. בנוסף גורמים אלה, צ 'ארלס קטרינג המציא את המתנע חשמלי, אשר ביטלו את הצורך יד מנועי כננת מופעל. הכבישים החלו להתרחב, ודחפו את הצורך בטווח רחב יותר שרק מנועי גז יכלו לספק באותה עת; זה לא היה רק בגלל גורם טווח, אלא גם בגלל מכוניות בנזין הפכו עכשיו מהר יותר מאשר מכוניות חשמליות.

ב -1935 המכונית החשמלית מתה באופן רשמי ולא חזרה עד שנות השישים, ועדיין לא הצליחה. עד כה, כל הניסיונות ליצור מכונית מסחרית מוצלחת מסחרית נכשלו. למרות, זה נראה על סוף עם מכוניות כמו טסלה דגם S, אשר יש טווח של כ 250-300 מייל; מושב 7; יכול להיות מחויב מ ריק עד מלא בתוך פחות מ 45 דקות; יכול לעבור מ 0-60 ב 5.6 שניות; ואת נראית יפה dang snazzy לאתחל; יחד עם זה עולה פחות מ 50,000 $ ועל ידי 2014 צפוי לעלות תחת $ 35,000, אשר מתחיל לשים את זה בקטגוריה של "affordable" עבור המעמד הבינוני קבוצות כאשר אתה מחשיב את עלות העלות לכל קילומטר תחסוך לך משהו כמו $ 10,000 - $ 15,000 מעל החיים של המכונית על דלק דלק טיפוסי דלק יעיל. לא רק זה, אבל יש עלויות תחזוקה פחות משמעותי לאורך החיים של רכב חשמלי כדי לצמצם עוד יותר את העלות הכוללת של המכונית (וואו זה נשמע רק כמו פרסומת, אני מתנצל. אני בשום אופן לא מזוהה עם טסלה; זה רק מכונית מדהימה, כי הוא אור שנים קדימה של מישהו אחר עכשיו הוא בולט במיוחד כי זה הראשון קיימא באמת עבור אנשים "נורמליים" מכונית חשמלית להכות את השוק ב -100 השנים האחרונות, באמת לבדוק את זה).

כמה מכוניות חשמליות אחרות מבטיחות לצאת בקרוב הם ניסן העלה, אשר נראה הרבה כמו פריוס ויש לו טווח של 100 קילומטר. יתרון אחד גדול הוא שזה לוקח רק 30 דקות לחייב עד 80%, וזה מספיק הגון. התחלה טובה, אבל לא מספיק טוב על כל אם הם מצפים שזה יעשה טוב עם "טיפוסי רכב השימוש" הצרכנים. עם זאת, אחד ענק פלוס זה יהיה רק לעלות בסביבות 30,000 $, שהוא סכום הוגן זול יותר מאשר טסלה דגם S יעזור למכור אותו לאנשים מחפשים טווח קצר, חסכוני, וידידותי לעבודה מכונית נוסעים לעבודה.

עוד מבטיח ו פינה הוא Mini-E כי יש כ 120 קילומטר טווח אבל לא קבע מחיר עדיין על כמה זה יעלה. זה גם יש את החיסרון נוסף של נטילת 3 שעות לחייב עם המטען המהיר שלהם 20 שעות מחובר לשקע חשמל רגיל. לשניהם יש דרכים ללכת כדי לתפוס את טסלה, אבל זה הכל התחלה טובה מאוד כדי להחיות את התעשייה כי כבר מת למעשה במשך 100 שנים.

המכונית החשמלית היתה הרבה לפני הזמן שלה 1800 ו בזמן שאנחנו לא עשו את זה גדול של שיפורים מנוע חשמלי מאז הקמתה, ככל בעצם איך זה עובד, עשינו צעדים גדולים לאחרונה בטכנולוגיה הסוללה עם גדול יותר צעדים על האופק, ולבסוף להפוך את המכונית החשמלית אפשרות קיימא לצרכנים בקרוב מאוד.

בונוס עובדה:

אחד היצרנים החשובים של המכונית החשמלית, שהיה ידוע בעבר ב"פייטון "של ווד, שהיה בעל טווח של 18 מייל בשעה 14 קמ"ש, ב -1916 המציא מכונית היברידית בעלת מנוע בעירה פנימית ומנוע חשמלי. קח את זה פריוס! 🙂